Речь пойдёт о токоизолированных подшипниках.
Изолированные подшипники применяются тогда,когда надо электрически изолировать корпус и вал. Бывают случаи,когда необходимо изолировать вал от корпуса не только в электродвигателе,но и в редукторе. Если в редукторе используются зубчатые колеса из металла может потребоваться установка всех подшипников изолированных.Это тот случай,когда между шестернями редуктора возникают разряды.
Токоизолированные подшипники бывают как качения так и скольжения. В качестве изолятора используется керамика. В подшипниках качения изоляционный слой наносится на наружную обойму- как вариант.Изолирующим элементом так же могут быть шарики. А при определённых условиях весь подшипник может быть керамическим.
В подшипниках скольжения используются керамические втулки. При определённой геометрии втулки в неё может быть залит баббит. Возможность заливки баббитом зависит от диаметра вала,диаметра отверстия под установку подшипника и коэффициента трения в подшипнике. Если керамика не смачивается баббитом,то заливка баббитом образует втулку. При этом эта втулка может прокручиваться. При этом если канал в изолирующей втулке не совпадёт с каналом в баббите,то смазки между баббитом и валом может и не быть. При этом баббит нагреется. Если применяется конструкция из двух втулок без баббита,то между втулками делается зазор для смазки,а так же используются крышки. Крышки служат в том числе для удержания смазки. Масляные каналы делаются либо на самом валу,либо на втулке,закреплённой на валу.
