о питании электричек постоянного тока от сети переменного тока

 Речь пойдёт как сделать так,чтобы электричка постоянного тока поехала на переменном.

Обычно для электричек на постоянном токе напряжение контактной сети составляет 3кВ,а напряжение на переменном -25кВ. Чтобы запустить электричку постоянного тока на пременном нам потребуется трансформатор и выпрямитель или двигатель-генераторная установка и место под них.Это помимо привода расположенного в электричке. Импульсные источники питания здесь не очень хороши из-за помех.Помехи приводят к необходимости установки фильтров на 25кВ(в том числе конденсаторов на 30кВ). По этой причине рассматривается или система трансформатор-выпрямитель или двигатель-генераторная установка. Трансформатор выбирается под полную мощность электрички. Выпрямитель выбирается по максимальному току.

При питании от установки двигатель генератор двигатель берётся на напряжение 25кВ и мощность не менее чем на 5% больше полной мощности электрички,а генератор берётся постоянного тока на 3кВ под полную мощность электрички.

Три конструкции катушек тормозов

О конструкциях катушек электромагнитов тормозов,применяемых в электродвигателяз.

 

Теоретически электромагниты тормозов могут быть трёх типов: два типа для работы на переменном токе и один на постянном. 

Постоянный ток. Здесь самая простая конструкция электромагнита. Используется броневой магнитопровод. Якорь тормоза является частью магнитопровода. В этом варианте катушка не утоплена в магнитопровод. Питание такого электромагнита осуществляется от выпрямителя или источника постоянного тока(в основном на 24 Вольта).

Переменный ток. 

Здесь возможно две конструкции; как в реле пременного тока и система из трёх катушек.

Конструкция как в реле пременного тока предполагает утопленную обмотку и разрезной магнитопровод.В разрез устанавливается короткозамкнутый виток,представляющий собой D-образную пластину из меди или алюминия,вставляемый в разрез магнитопровода.Разрез магнитгопровода делается на внутренней части магнитопровода над отверстием для прохода тормозного диска и выходом второго конца вала электродвигателя.Если посмотреть на электромагнит со стороны якоря и тормозного диска,то мы увидим следы меди или алюминия- это и есть короткозамкнутый виток. Площадь поперечного сечения витка составляет 20% сечения катушки электромагнита( в пределах 8-10 мм по длине). Катушка утоплена на 8-10 мм.Пропил делается до уровня одного из витков катушки. Если катушка заливается компаундом,то заливка ведётся после установки пластины и разобрать такую катушку уже невозможно. Внешне такая катушка от катушки постоянного тока отличается длиной и видом короткозамкнутого витка(пластины). Из такой катушки так же выходит два провода(как из катушки постоянного тока).

Система из трёх катушек применяется при птиании тормоза трёхфазным током. Конструкция может напоминать конструкцию тормоз ТМТ или трёхфазного трансформатора.  В конструкции ТМТ мотается 6 катушек,соединяемых по схеме звезда или треугольник. В конструкции как у трёхфазного трансформатора мотается 3 катушки и они укладываются на броневой магнитопровод. Такие тормоза имеют 6 выводов. Соединение в звезду или треугольник происходит в клеммной коробке электродвигателя.