В посте речь пойдёт о подключении толкателей и тормозов ТКГ к однофазной сети 220 Вольт,а так же рекомендации по настройке преобразователя частоты.
Бывает так,что нужно подключить толкатель ТЭ к однофазной сети 220 Вольт. Для этого нам потребуется преобразователь частоты на 0,25 - 0,4кВт.Большей мощности не подойдёт,так как электродвигатель толкателя 0,12-0,18кВт. Толкатель должен быть со схемой треугольник-звезда 220/380 В или 220В.Питание толкателя осуществляется трёхфазным напряжением,получаемым с преобразователя частоты. На входе преобразователя частоты однофазное напряжение. Управление преобразователем частоты осуществляется с дискретных входов.Если Вы используете для управления напряжение 220 или 380 Вольт,то на дискретные входы преобразователя частоты подаётся напряжение через диодный мост и оптрон(можно транзисторный) или твердотельное реле. Номинал резистора в цепи оптрона подбирается так,чтобы ток через диод оптрона был при 308 В не более 20мА. При использовании твердотельного реле с аналоговым входом 90-240 В диодный мост и оптрон не требуются их заменяет реле. Реле коммутирует напряжение 24 Вольта,получаемое с преобразователя частоты.То же касается оптрона.
После того как собрана схема и подключен преобразователь частоты требуется настроить преобразователь частоты. Надо помнить ,что время разгона,задаваемое преобразователем частоты влияет на время растормаживания тормоза. Если вас устраивает время растормаживания в пределах 1,5 секунды,то время разгона устанавливаем 1 секунду. Если время растормаживания нужно меньше,то время разгона выставляем 0,2-0,5сек. При этом ставим характеристику нагрузки вентиляторную(насосную)- в толкателе используется насос. При использовании преобразователя частоты в тормозе,когда в нём уже установлен толкатель,режим автотестирования с вращением не применяется.Если толкатель вне тормоза,то можно провести автотестирование.
О включении электродвигателя основного механизма.
Включение электродвигателя основного механизма возможно только по сигналу с преобразователя частоты тормоза. Если основной электродвигатель имеет свой преобразователь частоты,то этот преобразователь частоты срабатывает и от внешнего сигнала пуска и от сигнала преобразователя частоты тормоза. Рекомендуемая схема включения контактов логическое "И"(обычно последовательное двух замыкающих контактов).
