Настройка нижнего положения крюковой подвески.

Добрый день! Сегодня речь пойдёт о настройке нижнего положения крюковой подвески в талях с мальтийским механизмом. В талях с мальтийским механизмом используются два мальтийских креста . В одном из крестов(обычно нижнем) штифт более узкий и входит в прорезь в другом. В прорезь на нижнем кресте входит штифт закреплённый на валу барабана тали.
По нижнему мальтийскому кресту настраивается количество оставшихся заполненными канатом витков барабана.Чем выше и правее находится штифт на нижнем кресте,тем больше витков остаётся.На количество оставшихся витков так же влияет положение штифта на верхнем мальтийском кресте- чем ближе к концевому выключателю- тем больше витков останется на барабане.
Рассмотрим процесс регулировки нижнего положения крюковой подвески.

Ошибка "occ"

Бывает так,что на экране пульта управления преобразователем частоты выскакивает сообщение "осс".Это значит,что возникла неисправность в силовых модулях преобразователя частоты,а бывает даже и в драйвере. Причины её появления следующие:
1.непропайка в цепи базы(затвора) IGBT -транзистора
2.отвалился провод в цепи базы (затвора) IGBT-транзистора
3.нет контакта в контактном соединении базы IGBT-транзистора
4.какой-то разъём в силовой плате не подключен
5.неисправность IGBT-транзистора
6.неисправность выходного каскада силовой платы или драйвера.
Все эти неисправности ведут к тому,что два транзистора,а то и три оказываются включёнными одновременно,что приводит к короткому замыканию в цепи постоянного тока.Если такое замыкание длится несколько миллисекунд,то повреждения минимальны. Но ! Если замыкание длится десятые доли секунды,а то и несколько секунд,то могут быть повреждены и выпрямительный мост и силовые модули. Поиск причины необходимо начинать с поиска неконтакта в соединениях базы(затвора) IGBT-транзистора.Если преобразователь частоты находится на гарантии,то его ремонт делает сервисный центр поставщика.