О подключении аккумуляторов к трёхфазному электродвигателю.

Вы спросите,что за бред в заголовке данной статьи.Что можно запустить электродвигатель от аккумулятора 12В? Да ,можно. Но для этого ,кроме трёхфазного электродвигателя нам потребуется преобразователь частоты.Именно к нему мы и будем подключать аккумуляторы.Здесь нет никакой ошибки- именно аккумуляторы.Их требуется не один.И чем мощнее электродвигатель тем больше нужно аккумуляторов(либо больше должна быть у них ёмкость).Так же количество и емкость  аккумуляторов зависит и от времени работы работы электродвигателя от аккумулятора. Здесь будут рассмотрены преобразователи частоты VFD-VL и VFD-ED.
В описании на преобразователи говорится о том,что они могут работать от батарей 48 и 96 Вольт.При этом 220 вольтные модели могут работать от 48 вольтового источника,а 380 вольтовые от 96 вольтного источника.Но это -миф.Когда открываешь схему подключения,то в ней появляется  источник с напряжением от 160 до 264 Вольт для 220 вольтных моделей  и источник с напряжениями от 280 Вольт до 500 Вольт для 380 вольтных моделей.Из отдельных аккумуляторов можно набрать данные номиналы напряжений.НО!Количество аккумуляторов будет от 18 до 20 для 220 вольтных преобразователей и от 32 до 41 для 380 вольтных преобразователей.При этом преобразователь будет работать при глубоко разряженных аккумуляторах(когда 32 последовательно соединённых аккумулятора дают 280 Вольт).Преобразователь работает - работает электродвигатель. В приложенном изображении приведена таблица для преобразователя VFD-VL и режимов автономной работы 12мин и 30 мин.

Обычно такое количество преобразователей частоты помещается в специальный шкаф.В шкафу все аккумуляторы соединены последовательно и выведены на клеммную колодку.С целью предупреждения глубокого разряда аккумуляторов  ставится реле минимального напряжения,которое отключает АКБ при сильном разряде и включает зарядное устройство. Все контакторы ,коммутирующие АКБ выбираются на один размер больше чем для коммутации переменного тока.